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以Gremlin后继车身份于1979年诞生的Spirit，造型上更具成熟稳重，却以三门掀背显得更具动感，虽然Spirit属于小型车，但引擎排量却采用惊人的直六和V8的配置，对于消费者来说已经很难接受传统大排量的输出，反倒是接受日本车的小排量引擎设定，使得Spirit最终于1983年停产。

前A臂、后叶片弹簧悬挂底盘源自Hornet、Gremlin的Spirit，轴距同样维持在2440mm，不过在重新设计的外观造型下，拥有4240×1825×1310mm尺寸，定位上Spirit属于一般用途，AMX则因具备空气动力套件、彩贴以及重新设计的前后保险杠，显得具有赛车风格，另外还有车尾较垂直并加装车顶架的轿车版本，虽然实用性高却受欢迎，因此在车系中沦为赔钱货，并率先停产。

虽说是小型车，但内饰陈列却走豪华路线，米色内饰和木纹饰板的搭配组合，以和欧日对手做出明显区分；AMX则赋予赛车座椅、跑车化方向盘等配件，因此吸引不少年轻消费者注意。空间上仍不算宽敞，仅能搭乘四名成人，勉强可容纳五名乘员，毕竟Spirit属于前座买家车型，后座舒适与否就不是那么重要。

攸关性能的动力上，共有3799cc（110hp/4000rpm、25.0kgm/1600rpm）、4235cc（112hp/3200rpm、29.0kgm/1800rpm）两具直列六缸OHV单化油器引擎，以及顶级4981cc V8 OHV（127hp/3200rpm、30.4kgm/2400rpm）三种大排量引擎，以及一具来自奥迪的1984cc直列四缸SOHC单化油器引擎（112hp/5500rpm、16.8kgm/3500rpm），依照引擎规格可与三速自动、四速手动变速箱搭配组合。因为不敌欧日对手的强劲攻势，加上AMC本身经营出现问题，因此Spirit于1983年停产，并由雷诺11为基础的AMC Alliance/Encore所接替。